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从工厂直达客户:中韩敞开陆海联运方便通道

发布时间:2022-11-21 21:11:11 | 作者:火狐直播 点击量: 39
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  新华社济南9月7日电(记者邓卫华)我国交通运送部副部长翁孟勇7日与韩国疆土海洋部次官金熙国在山东威海签署两国协议——《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运轿车货品运送协议》,协议收效后,经过这一新的方便通道,货品在途中将不用经过屡次装卸,而是从工厂直达客户。

  “依据协议,估计从2011年头起,中韩两国的被牵引挂车将可搭乘船只,依照两边商定的口岸,率先在韩国和我国山东的指定港口之间展开陆海联运轿车货品运送,这也是我国与周边国家正式签署的首个陆海联运协议。”自2006年以来,一向致力于推进中韩陆海联运方便通道建造的我国交通运送部国际协作司司长局成志快乐地说。

  陆海联运轿车货品是指运送车辆运用滚装渡轮进入对方境内后,不需要卸载换乘对方国家的运送工具,而是由原车直接将货品运送到意图地的运送方法。依据协议,初始阶段,中韩两边将答应被牵引挂车彼此驶入,挂车抵达对方港口后,由对方的车头牵引直接将货品送达意图地;进入协议第二阶段后,将逐渐答应包含车头在内的卡车彼此驶入。

  同传统海运集装箱运送方法比较,陆海联运可有用缩短货品在途运送及滞港时刻,削减损耗,节省屡次装卸所发生的费用,并可完成“门到门”直达运送,大大进步物流的便当程度。韩国交通研讨院归纳物流研讨室研讨委员李汰炯说:“答应被牵引挂车彼此驶入中韩两国,每个集装箱能够节省换装时刻3.5小时、节省费用约50美元,韩国企业对此期盼已久。”

  陆海联运最大的优势在于运送蔬菜、活鱼等鲜活农产品,以及玻璃、电子、精密仪器等防震要求较高的工业品。山东省交通运送厅副厅长高洪涛说,以威海出口到韩国的活鱼为例,运用专用挂车能够在滚装船上完成不间断充氧和操控温度,成活率比传统海运集装箱可进步约10%。

  翁孟勇说:“协议的签署标志着中韩在海运和物流范畴的协作行将进入一个新的阶段。两边充分运用两国杰出的地缘优势和经济互补性的特色,经过陆海联运的方法,不光能够进步运送功率,下降运送成本,保证货品运送质量,增强产品竞争力,促进两国经贸展开;也将有利于整合航运和运送企业的设备资源,削减运送与物流环节中的温室气体排放,可谓一举多得,契合两国展开的共同利益。”

  2010年是中韩客货班轮和集装箱班轮航线年来,两国经贸来往频频、交易量和货运量快速增长,我国现已成为韩国第一大交易同伴、第一大出口意图地和最大的进口来源地。与韩国经贸文明来往最为亲近的山东省被确认为此次中韩陆海联运中方试点省份。第一阶段中方适用口岸为山东省内青岛、日照、烟台、威海、龙眼、石岛6个口岸;韩方提出的适用口岸为仁川、平泽和群山。

  7日上午,记者在威海港中韩陆海联运口岸看到,海关、商检等部分现已为展开陆海联运设立了专门监管区域,等候牵引挂车用的绿色车头在码头边排成规整壮丽的一行。我国船东协会中韩客货班轮委员会主任、威东航运有限公司副总经理单国防告知记者:“咱们用于陆海联运的船只和挂车早就预备好了,客户对这一新式运送方法的需求量也很大,协议一旦收效,咱们当即展开运送。”

  中韩陆海联运轿车货品运送项目是2006年中日韩三国交通部长级会议确认的12项要点行动计划协作项目之一,其意图是促进三国间便当运送,推进东北亚运送和物流协作,进一步亲近三国经贸关系。局成志说,“下一步,国内试点的区域可能会扩展至环渤海区域的辽宁等地;周边国家中,咱们与日本的陆海联运项目也正在商量之中。”