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生锈开裂!长安多款车型爆出问题!4S却毫无办法

发布时间:2022-09-14 23:07:18 | 作者:火狐直播 点击量: 22
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  “无生锈,不逸动”——本周要说发生在轿车圈子里最堵心的新闻,不是汽油提价了,也不是某地要加大力度筛选尾气不合格的老车了。而是国内知名品牌长安轿车深陷“生锈门”!都2021年了!轿车竟然还会生锈?是的,您没看错:“无生锈,不逸动”。

  近来《每日经济新闻》的记者在接到长闲适动车主的投诉后随即采访了多位车主,成果却在被采访的多位车主中得到了证明。更让人感到绝望的是,长安涉及到生锈问题的车型还不仅仅逸动一款。

  CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。光是逸动系列也涵盖了逸动XT、逸动PLUS。生锈部位形形色色:有车顶锈蚀的;有车门框下面烂掉的;有轮窝方位锈穿的;有油箱盖周围的;有车门铰链周围的……乃至还有“4梁6柱”的……

  堵心归堵心,总得想办法处理啊,可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除去,计划从头打磨上漆时却发现惊悚的一幕:漆面底下的钢板早已“掉渣”!也便是说这锈是“从内而外”漫延的。连4S都对此毫无办法……

  《每日经济新闻》的记者发现,现在在投诉组织,在车友群,在论坛里,关于长安生锈的工作经常被提到,投诉率居高不下。最夸大的乃至还有买车第二天就发现锈斑的报导……工作发酵到这样的程度,自然是隐秘不了。

  网友们纷繁猜想:会不会是长安偷工减料,用烂铁皮造车,也不做防锈就出厂?对此大虎悠我做了剖析。首要我以为长安作为军工企业,作为央企,偷工减料的或许性应该是没有的。本着客观公平,不吹不黑的准则,我先去查询了长安的出产车间的一些官方材料。

  我从网上揭露的材料里,找到一份署名“马文杰”(依据毛遂自荐,他应该是长安的品牌专家)的文章,文章内容是他带咱们观赏长安渝北基地。坐落渝北区域的长安基地,这个基地也正式出产逸动系列车型的基地(逸动,逸动TX是同渠道产品)。

  首要现代化轿车的钢板原料,一般都早已考虑到防锈问题,因而一般轿车板材大多选用电镀锌钢板,并且均为冷轧板材。层次高一点的车辆,特别是德系车型一般还会选用镀层厚度更大的热镀锌板。

  那么长闲适动运用的钢板原料又是怎么呢?是否会像是咱们猜想的那样,运用了廉价的“烂铁皮”呢?从“马文杰”的相片和说明里,咱们能够看到,长闲适动运用的板材也相同是双面镀锌钢板。——因而“钢板偷工减料”这一或许我看应该是不成立的。

  其次,有同学想起了车身防腐的要害工序——电泳。提出质疑说“长闲适动是否省掉了电泳这一道防腐工序”。我同样在“马文杰”的帖子里找到了答案:长闲适动制作中阅历了电泳,并且和其他干流厂家相同,都是360度翻滚全方位电泳。

  依据官方描绘,逸动在承受翻滚电泳处理后,全车钢板即使是“内部空腔”都妥妥的挂上厚度不低于12微米的电泳层。此外,车身简单锈蚀的15个要点方位(一些梁的内腔,车门空腔等)乃至做了空腔注蜡……

  注蜡还不算,还用“内窥镜”检查挂蜡状况,以保证每一块钢板都真正被蜡掩盖。用长安的话说,他们对空腔注蜡的要求用4个字归纳便是:滴水不漏。此外,全车激光焊接、全车悉数选用机器人主动喷涂,以及底盘胶喷涂……(这好像现已听起来很像某德系品牌的操作了)

  还有更让我感到意外的是:逸动的制作过程中还全面选用激光焊接工艺,替代了传统的点焊。依据长安官方的描绘称:逸动在双面镀锌钢板+高防腐360度全方位电泳+全主动喷涂+激光焊接的加持下,能到达“车身在全生命周期内无功能性锈蚀”的规划要求。

  提到这儿,我想咱们应该看得出,长安的整个制作工艺流程方面应该说是“该有的都有了”,如此大篇幅的介绍长安的出产过程,莫非是要“洗地”节奏?!——当然不是!那么终究是什么导致长安轿车如此大面积的跌入生锈事情?

  咱们一同来看一看长安渝北基地的相片,再一次仔细检查一张“有点意思”的相片。在这张相片里,咱们能够清楚的看到逸动车身的钣金拼缝涂改了钣金密封胶。可是!你发现没有?这钣金胶为啥就涂的如此歪歪扭扭?

  看到这样的画面,我关于长安的工艺质检规范只要4个字描述——我了个去!!都涂成这样了,你还告诉我说这是“多少多少主动化率,选用哪里哪里进口的尖端品牌机械手臂”??OK!让咱们围观一下什么是“做工美丽的钣金胶涂改该有的姿态”!!

  所以长安轿车生锈,好像也有了答案——品控!没错!长安尽管具有尖端供应链,尽管有360度全翻滚电泳,尽管有双面镀锌板,尽管有激光焊接,尽管有空腔注蜡……可是他们的品控好像仍然存在严重问题!

  并且我看到长安自己说,为了操控本钱,原先日本、韩国进口的冲压模具到了寿数后就不再购买,转而自己研制和制作模具。可是咱们知道,模具规划不允许一点点的失误,一个视点不合理,就简单导致冲压过程中磨掉钢板部分镀锌层,导致钢板受损。

  这就十分依靠后期的质检去把关,挑拣出有擦伤的部件,乃至“存疑”的部件都不能放过。问题是长安真的能操纵如此严峻的品控规范么?算上其他的涂装、涂胶、电泳……每一道工序都是“失之毫厘谬之千里”,长安真的都做到位了?

  有牛B的设备就一定能造出靠谱的好车?——您给了他最奢华,设备最完全的厨房,最贵重的欧洲进口镀金锅……他却给你把菜烧焦了。已然事已至此,咱们也只能期望长安方面能实在负起职责,给车主一个说法,还车主一个公正吧!但好像现在长安方面也没提出任何召回或许其他处理意见,咱们等待后续!

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