产品详细描述：

  8 Tributo与488 GTB的全体概括有着许多相似之处，空气动力学的改造。全新规划的行进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起，令车头造型愈加急进，继初次在488 Pista上应用后，源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现。比较于488 GTB，F8 Tributo的全体下压力提高了15%。

  VIP选配：AFS前照灯体系，前部悬架升降器，后部驻车摄像头，法拉利Apple CarPlay，翼子板上带法拉利车队徽标，BONNET UPPER INSERT BLACK MATT，黄色制动钳，20英寸哑光灰色Corsa轮毂，运动型排气管，全电动座椅，头枕上的刺绣跃马标志，规范缝制的色彩可按需定制，FRONT AND REAR PARKING SENSORS，铝制转速计，碳纤维方向盘及LED，电致变色后视镜，乘客显示屏

  全新的L造型LED大灯经过空气动力学进气口的规划奇妙出现。大灯上方与前围住两边风道可以一起为刹车体系降温，也可以改进流经车侧轮拱的气流。

  来到旁边面，咱们也可以看到，规划师将车体流线与现代美学进行了交融。车身尺度方面，法拉利F8(装备询价)Tributo比488 GTB更长、更宽，但车身高度有所下降，更能凸显出“贴地飞翔”的战役范儿。

  为了向发动机供给更足够的冷却气流，F8 Tributo将散热器布局晋级为488 Pista同款，全体向车尾歪斜。这姿态就可以对气流进行高效引导，并在后翼子板处集合，经过中冷器专用风道提高冷却作用，下降发动机载荷，使双涡轮工作更高效。

  车尾的自动式扰流板使得F8 Tributo相较488 GTB添加了25%的下压力。与此一起，自动式扰流板内的3个滚动叶片将流向车辆尾部的气流进行从头紧缩，由此削减2%的阻力并平衡因下压力添加而发生的碰击效应。后窗上的三道开槽，这一元素的参加，是为向V8经典跑车F40问候。

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