产品详细描述：

  吉尼S-60和S-65高空作业车拥有独特的短臂选项，是业界价值的***. 吉尼重新设计的高空作业车系列包括更快的提升速度, 一个更大功率的引擎, 一个钢性的支杆和更新的外观。选用66 英尺 (20.3 米)工作高度的S-60 高空作业车，或带有另外的5 英尺 (1.52 米)折叠短臂的S-65高空作业车。通过众多的选项组件可定制的作业车。工作范围

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  *大工作高度动力方式安全工作载荷*大工作人数整机重量43.15m柴油/直流电272kg220502k品介绍动力：◎ 所有的发动机都符合排放标准◎ 12伏直流辅助电源◎ 完整的发动机保护设施生产力：◎ 有12至20英尺 (3.7 至 6.1 米) 短臂延伸◎ 自调平的 8 英尺 (2.4 米) 工作台◎ 全比例霍耳效应控制◎ 随车故障诊断装置与发动机监察显示器◎ 驱动启动系统◎ 连接到工作台的交流电源 ◎ 计时表 ◎ 喇叭 ◎ ALC 1000 电子控制管理系统 ◎ 测斜报警◎ 360度不连续旋转转盘 ◎ X底盘可延长轮轴◎ 四轮高角转向 ◎ 四轮转向模式: 前, 后, 和并列协调◎ 四轮刹车 ◎ 全时正牵引四轮驱动◎ 可调整脚踏开关临时停工

  *大工作高度动力方式安全工作载荷*大工作人数整机重量43.15m柴油/直流电272kg220502k品介绍动力：◎ 所有的发动机都符合排放标准◎ 12伏直流辅助电源◎ 完整的发动机保护设施生产力：◎ 有12至20英尺 (3.7 至 6.1 米) 短臂延伸◎ 自调平的 8 英尺 (2.4 米) 工作台◎ 全比例霍耳效应控制◎ 随车故障诊断装置与发动机监察显示器◎ 驱动启动系统◎ 连接到工作台的交流电源 ◎ 计时表 ◎ 喇叭 ◎ ALC 1000 电子控制管理系统 ◎ 测斜报警◎ 360度不连续旋转转盘 ◎ X底盘可延长轮轴◎ 四轮高角转向 ◎ 四轮转向模式: 前, 后, 和并列协调◎ 四轮刹车 ◎ 全时正牵引四轮驱动◎ 可调整脚踏开关临时停工

  依据安全管理的客观要求，运用安全与事故的运动规律和预防、控制事故的规律，为了改变人的异常行为、物的异常状态，以及人与物的异常结合，从本质上超前有效预防、控制高处坠落事故，分为具体预防、控制和综合预防、控制。高处坠落事故的具体预防、控制高处坠落事故的具体预防、控制，是依据不一样高处坠落事故的具体原因，有明确的目的性的提出了对每类高处坠落事故进行具体预防、控制要点。（1） 洞口坠落事故的预防、控制要点：预防留口、通道口、楼梯口、电梯口、上料平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网）；洞口防护设施如有损坏必须及时修缮；洞口防护设施严禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不应背朝洞口作业；不要在洞口旁休息、打闹或跨越洞口及从洞口盖板上行走；同时洞口还必须挂设醒目的警示标志等。（2） 脚手架上坠落事故的预防、控制要点；要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；防护栏杆要绑扎牢固，挂好安全网；脚手架载荷不允许超出270kg/m2；脚手架离墙面过宽应加设安全防护；并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，察觉缺陷立即处理。（3） 悬空高处作业坠落事故的预防、控制要点：加强施工计划和各实施工程单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；悬空高处作业人员一定穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带；身体有病或疲劳过度、精神不振等不宜从事悬空高处作业。高空作业（4） 屋面檐口坠落事故的预防、控制要点：在屋面上作业人员应穿软底防滑鞋；屋面坡度大于25°应采取防滑措施；在屋面作业不能背向檐口移动；使用外脚步手架工程项目施工，外排立杆要高出檐口1.2m，并挂好安全网，檐口外架要铺满脚手板；没用外脚手架工程项目施工，应在屋檐下方设安全网。高处坠落事故的综合预防、控制高处坠落事故的综合预防、控制，是依据高处坠落事故的不同类别和系列的原因规律，而提出的对高处坠落事故做综合预防、控制的要点。（1）对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培养和训练，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和保护措施有异常状态时，要及时加以改变使之抵达安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。（2）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。（3）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，结合实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处上跳下窜。（4）要按规定要求支搭各种脚手架。如，架子高度达到3m以上时，每层要绑两道护身栏，设一道档脚板，脚手板要铺严，板头、排木要绑牢，不准留探头板。使用桥式脚手架时，要格外的注意桥桩与墙体是否拉顶牢固、周正。升桥降桥时，均要挂好保险绳，并保持桥两端升降同步。升降桥架的工人，要将安全带挂在桥架的立柱上。升桥的吊索工具均要契合设计标准和安全规程的规定。使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。吊篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设档脚板。提升桥式架、吊篮用的倒链和手板葫芦一定要经过技术部门鉴定合格后方可使用。倒链*少应用2t的，手板葫芦*少应用3t的，承重钢丝绳和保险绳应用直径为12.5mm以上的钢丝绳，包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、光面钢丝绳。另外使插口架、吊篮和桥式架子时，严禁超负荷。高空作业（5）要按规定要求设置安全网，凡4m以上建筑施工工程，在建筑的首层要设一道3~6m宽的安全网。如果高层施工时，首层安全网以上每隔四层还要支一道3m宽的固定安全网。如果施工层采用立网做防护时，应保证立网高出建筑物1m以上，而且立网要搭接严密。并要保证规格质量，使用安全可靠。（6）要切实做好洞口处的安全防护。具体方法，同洞口坠落事故的预防、控制措施相同。（7）使用高凳和梯子时，单梯只许上1人操作，支设角度以60°~70°为宜，梯子下脚要采取防滑措施，支设人字梯时，两梯夹角应保持40°，同时两梯要牢固，移动梯子时梯子上不准站人。使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不允许超出3m。如使用较高的梯子和高凳时，还应根据自身的需求采取对应的安全措施。（8）在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量一定要达到以使用安全要求，并要做到高挂低用。（9）登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有能够承担重量的能力；木电杆的根部是否腐烂。严禁在石棉瓦，刨花板、三合板顶棚上行走。（10）不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外，还一定要做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之抵达安全要求，从而控制高处坠落事故发生。

  用高空作业车进行高空作业是一种先进的登高作业方式，其发展与国民经济的发展水平密切相关，据国外高空作业机械专业媒体杂志《AccessInternational》报道，统计情况见表1.经济越发达，需求量越大，并且单位GDP需求量也越大。从表1和表2能够准确的看出我国该行业需求量与发达国家或地区的差距。与发达国家和地区相比，我国不仅单位GDP需求量小，而且单位GDP需求量与GDP的比例也低，这说明高空作业车的市场需求量既与经济规模有关，又与经济发达程度有关，这也恰恰表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。

  高空作业车作为一种工程车辆，其特殊性在于：一是载人高空作业，其作业安全性要求比一般工程车辆高，即所谓“高安全性”;二是施工场所环境的“非结构性”,即其工作环境不可预知并且多变，因此要求对环境具有“高适应性”;三是其经常用于抢修作业，并且多为室外或野外作业，作业环境条件差，所以要求其具有作业的“**率”.

  目前我国用户基本集中在城市或城镇，其工作环境条件比一般的运输车辆和工程机械要好，而且大多数都用在基本建设的后端和日常维护维修，对其常规使用的寿命的期望也高，因此，要求具有与一般工程车辆不同的特征要求：多功能；外形好看，涂装色彩既要有工程车辆的稳重，又要有轿车的活力，并且要长期保持。机动灵活；可适当装载货物，如作业用的工具、机具、材料等。可乘载作业班组人员，如电力行业的4-6人、路灯行业的3-5人，具有工程车辆的功能和轿车的舒适性。

  由于高空作业车用途广泛，涉及行业多，每个行业的作业内容不同，据不完全统计，我国每年仅城市建筑维护因使用的高空作业吊篮发生坠落，就导致近5000人死亡，而这种作业方式在发达国家已经基本绝迹，取而代之的是高空作业车。因此，未来城市建筑维护将大量使用高空作业车。发达国家的设备租赁行业是高空作业车采购的主力军，约占总需求量的80%,而我国几乎为零，用户要用就必须购买。随着我们国家工程设备租赁行业的发展，用户不必投资购买就可以租用到，必然引发租赁行业大量添置，因此租赁行业将是高空作业车市场需求量增长潜力**的行业。综上分析，参照发达国家情况，我国高空作业车的现实需求量与需求潜力相比是非常微小的，在未来20-30年内我国高空作业车产品将保持持续较快速度发展。到2015年，保有量将由2008年的1万台左右至少增加到4万台左右，并以10%-20%左右的年增长率速度发展。

  我国高空作业车行业具有以下行业特点：（1）多品种、小批量。由于产品需求涉及路灯、园林、电力、石化、通信等行业，产品用途各不相同，对产品的规格、技术参数等指标要求差异较大，行业产品具有专用性强、个性化要求突出、品种规格多、细分市场规模小等特点，每种规格产品的生产批量都较小。（2）产品具有高技术要求、高的附加价值的特点。高空作业车产品涉及到汽车、机械、电气、计算机、自动化等众多领域的技术，是典型的技术密集型产品，且客户对产品的安全性和操控性等均有很高的要求，企业须具有较强的研发能力才能实现用户要求。同时产品特别是大作业高度、电力行业特殊需求定制产品通常单台价值高，产品附加值高。（3）适合专业化的中小企业发展。高空作业车行业具有行业规模小、产品品种多、专用性强、技术上的含金量高、安全性要求高、差异化需求明显等特点，通常只能量身定做，单一规格产品难以实现大批量生产，适合专业化的中小企业发展，而大企业没办法作为主导产业投入相应的研发技术资源、市场开发资源和管理精力，行业特点制约了大规模的公司的进入。例如，我国的徐工集团、中联重科等大企业也于上世纪90 年代中期和本世纪初先后进入高空作业车行业，经过多年的经营，中联重科2013年仅有五种产品公告，年销量在20 台左右，徐工集团年销量仅为20 台左右。国际高空作业车领域，前10 强的生产企业均为高空作业车及相关专用车辆的专业化生产企业。（4）行业进入门槛高。由于专用汽车归属于汽车产业，我国对专用汽车行业在企业准入、注册资本、外商股权比例和产品的注册、认证、检验、缺陷召回等方面都有严格的规定。（5）季节性需求显而易见。高空作业车用户大多分布在在电力、市政及园林等行业，受国家行政事业单位及电力等大型国有企业预算管理制度和采购制度的影响，使得高空作业车行业第四季度的发货量约占全年的40%。