雪佛兰科鲁兹右前门玻璃升降机不作业修理事例
产品详细描述：
毛病诊断：刚开端以为是一个简略的毛病，检查右前门开关供电和搭铁线正常，用万能表量串行数据线V左右的电压，判别是开关的问题，成果换了一个右前门玻璃升降机开关后，发现开端操作玻璃升降机时动一下又不作业了。运用诊断仪进入BCM车身模块检查，读取毛病码为U153A00（与LIN总线上的设备失掉通讯）。
检查刚替换的开关，发现零件号与换下来的开关不相符，原车开关零件号为13305370，新的开关零件号为13408446。以为是新的开关原因，从头替换一个仍是相同。
再次用诊断仪检查仍是报U153A00毛病码。正好也有一辆相同的车，就把车上的开关拆下来装到毛病车上，毛病并没处理，而把毛病车的原开关装到相同车上正常。
该车升降机开关内置操控单元，总共有6根线，其间两根线号线），另两根线号），剩余两根分别是串行教据线车身操控模块衔接，用于通讯）和锁块（6号端子，封闭／敞开信号）。经检查开关端子4号端子供电正常，1号端子搭铁也正常，2号和3号端子到升降机电机也正常，在拨动开关时用试灯也确认没有电压输出，拔掉插头用示波器检查5号端子数据波形如图1所示。
刚开端没发现什么样的问题，但当把开关插上再丈量数据线波形时显着不对了，如图3所示。而正常车波形就没有改动，所以判别数据线有接触不良毛病。
细心检查电路图（如图4所示），发现左前升降机开关与右前升降机开关数据线号端子，而左前门升降机开关能正常操控其他3个门玻璃升降，所以左前门开关数据线车身操控模块衔接正常，那毛病应该便是J314衔接点到右前升降机开关。当查到J314衔接点时，发现有显着的水腐蚀痕迹（如图5所示）。
该车刚进厂时没有通过具体的检测就草率判别开关问题，当替换了几个开关还没处理才开端从头细心查线路，不光耽搁车主名贵的时刻，还让咱们厂诺言受损。所以在今后的作业中要愈加谨慎，做到一次性扫除一些毛病。
