产品详细描述：

  一辆2019款雪佛兰探界者车，搭载型号为LYX的1.5 L涡轮增压发动机，累计行进路程约为4万km，因驾驶人侧车门意外起火而进厂修理，修理过程中更换了驾驶人侧车门的相关部件（内饰板、隔音棉、车窗玻璃、车窗电动机、门锁总成、车门线束及主控开关等）。在进行有关体系功用查看时，操作驾驶人侧主控开关，发现4个车窗玻璃均没有一点反响。而操作其他3个车门上的车窗开关，其他3个车窗玻璃均可以顺畅升降。

  用毛病检测仪检测，在车身操控模块内存储有毛病代码“B3205：4B 驾驶人车窗电动机-校准未读入”“U1538：00 与LIN总线上的设备失掉通讯”（图1）。

  查阅有关的材料得知，电动车窗体系由驾驶人侧主控开关、乘客侧车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、各车窗电动机、车身操控模块等部件组成。各车窗开关及驾驶人侧车窗电动机（被称作为“从操控单元”）通过LIN总线与车身操控模块（被称作为“主操控单元”）相连，车身操控模块在接收到驾驶人侧主控开关的操作信号时，会通过LIN总线向各从操控单元（驾驶人侧车窗电动机及其他3个车窗开关）发送相应指令，然后让相应的车窗电动机进行作业。别的，当因线路毛病形成车身操控模块与其他从操控单元无法通讯时，车身操控模块就会存储毛病代码“U1538：00 与LIN总线上的设备失掉通讯”。当断开蓄电池、驾驶人侧车门线束、驾驶人侧车窗电动机时，车身操控模块就会存储毛病代码“B3205：4B 驾驶人车窗电动机-校准未读入”。

  依据上述电动车窗体系操控原理，并结合该车的毛病现象，修东西的人决议首先从驾驶人侧主控开关着手查看。查阅相关电路（图2），驾驶人侧主控开关（S79D）端子23为供电端子，端子24为搭铁端子，端子1为下降信号端子，端子5为快速信号端子，端子11为上升信号端子，端子9为LIN通讯端子。

  脱开驾驶人侧主控开关导线衔接器，用试灯测验驾驶人侧主控开关导线，发现试灯不亮，阐明驾驶人侧主控开关无供电。

  顺着线路往上游查看，脱开导线，用试灯测验车身线，发现试灯可以点亮。尝试用试灯测验导线，发现驾驶人侧车窗电动机也可以作动，阐明驾驶人侧车窗电动机及其线路正常。通过仔细查看，发现导线端子的插孔内布满了污物（图3，补白：该污物很或许是焚烧后的灰烬与灭火器喷出来的干粉的混合物，而在修理过程中，修东西的人也不进行彻底地整理，致使污物残留在了导线端子的插孔内），置疑驾驶人侧主控开关无供电与之有关。整理导线端子插孔内的污物，从头衔接导线，用试灯测验驾驶人侧主控开关导线，发现试灯可以点亮，阐明驾驶人侧主控开关的供电康复正常。

  从头衔接驾驶人侧主控开关导线衔接器，操作驾驶人侧主控开关上的各车窗开关，各车窗玻璃均能正常升降。剖析以为，因为导线上的多个端子触摸反常，从而导致驾驶人侧主控开关对各车窗玻璃的操控呈现失效。

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