产品详细描述：

  厦门机场双楼运转后，特种车辆作业面积明显添加，车辆管控难度增大，近年来油耗持续增长。为有用操控油耗，完结节能减排，元翔厦门空港特种车辆设备部成立了以下降特种车辆油耗为主题精益改进小组“节油前锋”，以“每架次车辆油耗量增长率下降5%”作为改进方针，采纳一系列改进办法，打好“节油降耗”组合拳，取得了阶段性作用：2019年1-4月同比油耗下降9.3%，节省燃油13215升，节省油耗约9.5万元，阶段性改进作用杰出。

  车辆燃油糟蹋存在于各环节、细节中，为全方面提高职工作业标准及节油技术，精益改进小组经屡次研讨，建立了《特种车辆节油操作标准准则》、《特种车辆节油检查单》相关准则，实施班组长轮值监察，清晰了车辆发动操作标准，高温气候空调敞开标准，车辆加油、修理油量挂号准则及出车前节油检查准则等。一起也加强监管，由随机检查向精细化管控改变，为全方面展开节油办法供给准则保证。

  升降平台车、传送车作为集装化机型保证车辆，是特种车辆设备部（简称特车部）的“油山君”。依据作业标准，升降平台车需在航班落地前10分钟等候作业并完结车辆检查。经精益改进小组计算，宽体机航班方案进港时刻与实践抵达时刻均匀约推延3分钟左右，为此精益改进小组拟定以下改进办法：平台车、传送车比方案进港时刻提早10分钟到位发动检查车辆，车辆发动检查时刻大约5分钟，其他车辆等候作业时发动机处于熄火状况。项目改进后，每台次车辆发动状况下均匀等候及检查时刻算计削减6分钟。

  行李牵引车作为特车部“耗油大户”，也是本次精益改进的要点对象。项目改进前，出港航班均匀行李牵引车运送趟次达2.2，特别早班高峰期，航班出港时刻会集，为保证按时关舱，选用分批屡次运送行李，补充行李运送抵达3趟次。

  在不影响出港时刻前提下，特车部经与分拣班组、值机洽谈交流，依据行李分拣完结状况及截关时刻合理优化运送趟次，出港航班均匀行李运送趟次削减至1.8。

  修理中心车辆检查是车辆维保日检惯例项目。项目改进前，修理中心工程师将车辆批量敞开发动机后，由1名工程师逐辆检查各项设备、功能，均匀发动时刻约15分钟，一起部分车辆检查项目无需敞开发动机，形成油料糟蹋。

  为此，修理中心添加日检人员装备，一起优化检查流程，检查期间最多发动2部车辆，车辆日检发动预热检查时刻操控在5分钟以内（夏日）。改进后，每辆车每天削减约10分钟发动时刻。

  项目改进前，每趟航班需投入2部大摆渡车辆，车辆空跑率为50%。精益改进小组经过优化摆渡车辆运转调度，航班高峰期依据不同进港航班与出港航班的时刻差派车，保证完出港航班车辆直接抵达邻近机位保证进港航班而非回来登机口，既削减车辆空跑率，又处理高峰期摆渡车辆缺乏问题。

  除上述优化办法外，精益改进小组还经过可视化办理工具，在行李牵引车、摆渡车上张贴空调运用告示贴，用显性化方式提示驾驶员空调设备启用操作标准。一起针对远机位登机口大摆渡车等候期间，依据旅客登机状况，当令调整大摆渡车门敞开状况，以提高高温气候空调制冷功率，下降油耗。

  下一步，精益改进小组将要点优化非生产性用车、依据航班动态调整传送车、平台车停放布局功率等问题，拟定针对性改进办法，进一步稳固改进作用，提高燃油运用功率。回来搜狐，检查更加多