产品详细描述：

  苏联由于疆土广大、人口涣散， 对重型直升机的需求很高，跟着单旋翼直升机技能上升空间逐步变小，苏联认识到现已很难经过加大旋翼尺度来提高直升机功能，在上世纪 70 时代，苏联提出了研制多旋翼直升机的方案，用多副旋翼来提高直升机功能，而 60 时代开发的米 -12 重型直升机证明了多旋翼规划的可行性。

  苏联在 70 时代研制米 -26 重型直升机，到今日它也是量产型单旋翼重型直升机的天花板，最大起飞分量 50 多吨。在米 -26 研制的一起，М . Н . Тищенко 领导的规划团队方案以米 -26 为根底开发另一种三旋翼超重型直升机，这便是米 -32。

  米 -32 具有一个三角形的机体结构，每个角上都装置了一套米 -26 的动力和旋翼体系，下方装置起落架，每一套动力选用 2 台涡轮轴发动机供给动力，驱动直径 32 米的 8 叶螺旋桨，由于尺度过于巨大，要考虑传动轴强度和机体轰动方面的问题，因而 3 套动力间直接抛弃了动力衔接同步的规划，各自作业，不过这也带来控制上的问题，怎么精准和谐各旋翼之间的作业是个技能难题。

  src=米 -32 没有惯例的大型内置客 / 货仓，它只能选用吊挂的方法吊运货品，在其中一个三角极点下方设置了一个短机舱，这儿包含驾驶舱和一个小型货舱，包容了正 / 副飞行员、机械师和一名操作员，货仓内能够运送少数小尺度货品，或许搭载几名乘客。

  src=依据核算，米 -32 的 3 套动力体系能让它到达 230 千米 / 小时的最大飞行速度，最大起飞分量约 150 吨，最大升限 4000 米，最大航程 1200 千米，它的最大吊挂才能超越 60 吨，机上装备了货品吊挂升降体系，应该还装备了一套分量配平设备。

  米 -32 是一款史无前例的巨大直升机，相关规划提案也得到了苏联高层的认可，苏联国家科学技能委员同意制作一架原型机，相关研制作业在莫斯科直升机厂进行。不过该机存在很多技能难题，比方三角形的结构怎么在确保结构强度的一起还能减轻分量，空气动力学方面的规划也需求投入很多精力。

  src=一开始米 -32 的研制作业的确有条有理地进行着，不出意外的线 时代末预备完结，不过那时候的苏联面临着其他更费事的问题，如米 -32 这类略显张狂的项目大多被放置或许延迟，原型机从未制作，只在研究中心有一个小型模型。